暂别祖国、跨过赤道、穿越“咆哮西风带”、8万海里远航……11月1日上午，由自然资源部组织的中国第42次南极考察队从上海出征配资策略平台，奔赴南极。
遥远的南极，一次次的远航，这个神秘的冰原大陆，又将被人类揭开怎样的奥秘？
“不断提升认识南极、保护南极、利用南极的能力，既是中国建设海洋强国的必然要求，也是为推动构建人类命运共同体作出新的贡献。”国家海洋局极地考察办公室副主任龙威说。
党的二十届四中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》就提高经略海洋能力，推动海洋经济高质量发展，加快建设海洋强国作出明确部署，强调“强化深海极地考察支撑保障体系”。
8万海里远航，第42次南极考察开展哪些前沿试验？
——向3000米冰层实施洁净钻井取样。
“本次考察中，我国计划首次开展南极内陆冰层深处湖泊科学钻探试验，利用国产热水钻和热融钻系统，在超过3000米的冰层上实施洁净钻井与取样作业。”中国第42次南极考察队领队、首席科学家魏福海说。
试验有关负责专家介绍，南极冰下湖具有高压、低温、黑暗、寡营养等极端环境特征，具有极其独特的生态系统，包含丰富的冰盖历史和气候变化信息。开展南极冰下湖研究，对于理解沉积过程、生命演化等都具有重要意义。
围绕国家需求和全球科技前沿，为进一步提升对南极在全球气候变化中作用的认知，今年考察队将在阿蒙森海、罗斯海等典型海域，围绕气候变化对南大洋生态系统的影响，获取长序列观测数据。
图为我国自主研发制造的“雪豹”6×6轮式载具。新华社记者顾天成 摄
——秦岭站智联仓储实现无人化管理。
连接东西，和合南北。2024年2月7日，以中华民族的祖脉命名的秦岭站正式开站，填补了中国在南极罗斯海区域的考察空白。
“本次考察将继续完善秦岭站科研栋、通讯网络等配套设施，进一步提升考察站运行保障和科学研究支撑能力。”领队助理、秦岭站站长王焘说，同时继续验证已建成的海水淡化、风力发电、光伏发电等国产化设施设备的可靠性、适应性。
能源是南极冰原的“生命之火”。秦岭站建设过程中，中国首次应用风光氢储多能互补的新能源系统，每年能为站区节省逾百吨化石燃料。即便进入极夜，遭遇无光、无风的情况，也能获得约2.5小时供电，保障科研设备和基本生活设施短期纯绿色运行。
中铁建工集团南极秦岭站项目经理郑迪介绍，施工团队今年将建设优化秦岭站物资智慧仓储、安消一体化智能管控等系统。“其中，智慧仓储系统首创极地机器人+智能平台智联仓储，实现全流程无人化管理，物资流转效率可提升40%。”他说。
图为中国极地考察国内基地码头停靠的“雪龙2”号破冰船。新华社记者徐鹏航 摄
——国产装备在极地开展验证应用大显身手。
“雪龙”系列破冰船“双龙探极”、“雪鹰”系列直升机与固定翼飞机在极地翱翔天际……近年来，极地考察领域不断涌现运输与机械装备“利器”，充分展现了国家综合实力，令网友们津津乐道。
今年，不仅我国自主研发制造的“雪豹”6×6轮式载具、THT550全液压大功率牵引装备将在南极现场开展验证，自动观测与卫星遥感、生态潜标与磷虾多联网系统等多项新技术也将开展应用，在冰雪世界中大显身手。
此次南极科考，也是一次更加多元的国际合作研究。
南极是科学研究的“殿堂”。在南极开展海洋、生物、化学、大气和冰川等多学科观测监测和调查研究，既是中国南极考察一以贯之的核心任务，也是中国积极践行《南极条约》宗旨的具体体现，彰显了中国参与南极国际治理的意愿和能力。
本次考察团队阵容，除了来自国内80余家单位的500余名队员参加，还有来自泰国、智利、葡萄牙和中国香港、中国澳门等十余个国家和地区的科研人员，展开更加多元的国际合作研究。
“此次考察由‘雪龙’号和‘雪龙2’号两船共同保障，预计于2026年5月完成任务后返回国内。”龙威说。
求索无极限。中国第42次南极考察将以一段崭新的征程，激励更多极地建设者与科研工作者扬帆启航，为认识极地、保护极地、利用极地写下时代新篇。
策划：陈芳
记者：顾天成、王立彬、张建松
统筹：郭宝江、吴晶、杨洋
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